Матушка-зима, которая на протяжении многих лет была очень добра к людям и баловала нас плюсовыми температурами и бесснежными зимними месяцами, в этом году решила продемонстрировать свой суровый характер: и снегами в полметра засыпала земельку, и морозы ниже 20-30 градусов. И это вызывает определенные трудности. Мы-то люди привычные и отопление у нас налажено, не мерзнем: греет наши дома и газ, и электричество свое (спасибо АЭС), и местные виды топлива: дрова, брикет, пеллеты, щепа — тоже свои. И цены не растут ежемесячно и не кусаются, аки бешеные собаки.

А вот нашим европейским соседям приходится несладко. К примеру, в Польше в разы растут цены на отопление: по сведению польских СМИ, обогрев газом пригородного дома полуквартирного (90 кв. м) в январе составил 1218 злотых (977 рублей). Одна женщина призналась, что находится в отчаянии, ведь до 16 февраля нужно оплатить счет 5 тыс. злотых (более 4 тыс. рублей) за подогрев воды и отопление дома в 150 кв. м. При этом многие жилищные кооперативы выставят счета в конце отопительного сезона (апрель-май), но уже сейчас граждане показывают огромные счета за отопление… И будут они нехилыми…

Можно отапливать дома пеллетами, которые до санкций покупали поляки в Беларуси. В настоящее время ощущается острая нехватка пеллет и рекордные цены в разгар отопительного сезона: топливо стоит более 2 тыс. злотых (1,6 тыс. рублей) за тонну. В некоторых регионах оно практически недоступно, в других — введены ограничения: можно купить только одну тонну пеллет, а срок ожидания поставки составляет до 5 недель.

Вот и приходится полякам отапливать свои дома чадящим углем. И вот польский национальный фонд охраны окружающей среды и управления водными ресурсами бьет тревогу: превышение стандартов качества воздуха в различных регионах составило 700, 800, иногда 1000 процентов — это самый сильный смог за последние годы. А это сильно вредит здоровью нации, да и соседям достается, когда ветер с Польши дует в их сторону.

И вот еще один факт, как вразумляет суровая зима. Почему белорусы меняют польские поезда на локомотивы с обычными вагонами?  Не вся техника готова работать в наших погодных условиях. Поэтому с 5 февраля дизель-поезда производства польской компании PESA серии ДП-6 на маршруте Минск – Витебск – Минск, да и по другим направлениям, заменены на составы, сформированные из вагонов локомотивной тяги.

«Белорусская железная дорога» объяснила, почему сняла с отдельных участков польские поезда и заменила их на составы из вагонов локомотивной тяги. Дело в том, что европейские дизели не прошли проверку. Железнодорожники постоянно осматривают поезда перед выходом в рейс, в том числе на готовность работать при сильных морозах. Но не каждый состав способен работать в такую погоду. Зарубежная техника дала сбой при работе в сложных погодных условиях, не выдержав белорусскую зиму. Проблема не только в морозе, но и в накопившемся износе и ограниченных возможностях ремонта.

Поезда PESA «Белорусская железная дорога» (БЖД) покупала в 2014–2020 годах. Любая техника со временем изнашивается. Для поддержания ее  в рабочем состоянии нужны регулярные ремонты, комплектующие, сервис.

В современных условиях   поставки оригинальных запчастей и техническая поддержка усложняются, а во многом и невозможны: санкции, господа и товарищи, санкции. И не важно, что польская сторона на этом теряет большие деньги, а компании терпят убытки…  Альтернативные решения есть, но они требуют времени, денег и дополнительных согласований.

После окончания ремонта БЖД пообещала вернуть европейские поезда на прежние маршруты. Когда это произойдет, неизвестно. А могли бы продолжать сотрудничать и свободно торговать на взаимовыгодных условиях…

Екатерина ТИШКЕВИЧ