Пассажиры поезда уютно устраиваются на полках, пьют горячий чай из подстаканников, смотрят в окно и засыпают под привычный, убаюкивающий стук колес: «та-дам…та-дам…та-дам…». Мало кто из них задумывается, почему этот стук такой ровный и безопасный.

А за окном мелькает одинокая фигура путейца в ярком оранжевом жилете. В мороз, под проливным дождем или в палящий зной этот человек шагает по гравию, проверяя каждый стык, каждый болт и каждый миллиметр стального полотна. Его профессия так и называется: путеец. И именно на его плечах, мозолистых руках и невероятной выдержке держится вся жизнь огромной железной дороги, деятельность которой невозможно представить без путейцев. Действительно, без этих скромных и самоотверженных тружеников, главных врачевателей путей, дорога не бежала бы в разные направления и, несмотря на солидный возраст (а железной дороге Беларуси 164 года), не оставалась бы такой молодой и ухоженной. Основная же задача железнодорожников — обеспечение безопасного движения поездов, поэтому железнодорожный путь на обслуживаемом участке должен содержаться в надлежащем состоянии.

В канун профессионального праздника — Дня железнодорожника — мы отправились на станцию Темный Лес, где и познакомились с путейцем Анатолием Лахмаковым, который скупо рассказал о себе и своей работе. Родился он в многодетной крестьянской семье Петра и Раисы Лахмаковых в д. Толкачи Темнолесского сельсовета, где было четыре сына и дочь. Толя — младший в семье. Родители воспитывали в детях трудолюбие, ответственность, уважение к людям. Школа, армия, работа механизатором в совхозе «Слава» — 12 лет. Когда хозяйство сократили, Анатолий работал в топсбыте, а с 16 января 2002 года его пригласили на работу на железную дорогу, где он трудится и по сей день.

Кто такой путеец? Если коротко о самой сути этой работы, путеец   — это человек, который вручную и с помощью спецтехники проверяет, ремонтирует и поддерживает в идеальном состоянии железнодорожное полотно. Их забота — железнодорожный путь. Их главная цель — содержать его в исправном состоянии. Их долг — неустанно нести вахту у стальной магистрали. Профессия путейца считается одной из самых тяжелых на железной дороге. Они постоянно оберегают свой участок пути, следят за тем, чтобы там не было самых малейших нарушений, хранят точность и незыблемость путей.

Каков он, хлеб хранителя железнодорожного пути? Очень нелегкий: сложные условия труда — и не только погодные — работают путейцы в зоне постоянной опасности, инструменты, с которыми они трудятся, не для слабых и хилых. Их вес — от 2.5 кг до 20 кг и выше. Оранжевый сигнальный жилет — главный символ и «броня» путейца. В их работе не бывает скидок на погоду — работают под проливным дождем, и в -30°C с ледяным ветром и в +35°C, когда от раскаленных рельсов пышет жаром и зноем. В этой работе физическая сила сочетается с ювелирной точностью. Расстояние между рельсами (ширина колеи) должно соблюдаться до миллиметра, иначе поезд сойдет с рельсов.

Что слышит путеец на дороге? Звон металла, тяжелый стук молота, гудок приближающегося состава, шипение тормозов и мерный стук колес. Работа ведь серьезная, слабины не терпит. В жару и стужу, слякоть и дождь они на своем посту. Путейцы — особые люди. Простые в общении, открытые, жизнерадостные, но вместе с тем с железной силой воли. Их обязанности требуют не только силы и выносливости, но и сноровки, смекалки, а также теоретических знаний и практических навыков. Так что принципу «Учиться, учиться и еще раз учиться» следуют все путейцы.  И они постоянно учатся.

Среди путейцев нет лентяев, свои обязанности они выполняют четко. Их труд  очень ответственный, скрупулезный и очень важный, а Анатолий  Лахмаков со своими коллегами просчетов в своей работе не допускают!

В следующий раз, когда вы поедите в поезде и почувствуете, как плавно состав огибает поворот, вспомните о таких людях, как Анатолий Петрович и его товарищи.   В их работе нет пышных фанфар и ярких вспышек софитов. Их главный показатель успеха — это тишина после промчавшегося состава и уверенность в том, что путь чист и безопасен. Профессия путейца не терпит слабости и фальши. Это труд людей со стальным характером и золотыми руками, благодаря которым тысячи километров нашей страны остаются надежной нитью, связывающей города и человеческие судьбы.

Екатерина ТИШКЕВИЧ

Фото Игоря КОЛОБОВА