История легкового электротранспорта в нашей стране началась сравнительно недавно. Первый электромобиль в Беларуси появился летом 2013 года — подержанный Nissan Leaf привезла и поставила на учет компания «А-100». В это же время «А-100» открыла первую в Беларуси зарядку для электромобилей. Уже в следующем году в Минске появился первый экземпляр детища американского миллиардера Илона Маска — электромобиль Tesla Model S. Сегодня в Беларуси зарегистрировано уже тысячи электромобилей. Вопросы энергетики и экологии всегда были драйверами инноваций. Комплексная программа развития электротранспорта направлена на создание новой области экономического роста на основе формирования отрасли машиностроения — производства электротранспорта, условий для увеличения количества используемых транспортных средств на электрической тяге, расширения инфраструктуры электротранспорта и минимизации негативных влияний на экологию.

Белорусская компания «Белджи» сегодня представила на рынке электрический хэтчбек GeeiyEX2 совместного производства. Не остались в стороне и государственные предприятия: уже сейчас по городам Беларуси   ездят электробусы, электоромобили собственного производства. В стране принята и реализуется программа развития электротранспорта. Очевидно, Беларусь только начинает свой путь. Придет время, когда белорусы смогут полностью отказаться от автомобилей на бензине и солярке и пересядут на электромобили.

Во всем мире пассажирский электротранспорт набирает популярность. Беларусь не отстает от этого экономического тренда. В прошлом году доля городского пассажирского электротранспорта в общем количестве составила более 37 процентов
Значимый, имиджевый для страны проект реализуется в двух городах Беларуси: в Жодино на Минщине и в Могилевской области в Шклове, где проведены необходимые работы по модернизации электросетей, выполнена реконструкция и строительство трансформаторных подстанций. Недавно городу передано 15 современных единиц техники, новый общественный транспорт произведен на предприятии «Белкоммунмаш». Электробусы рассчитаны на 31 место, транспорт может перевозить 67 пассажиров. Есть зоны для инвалидной и детской колясок. Также в салоне есть разъемы для зарядки гаджетов, кнопка для требования остановки. Для поддержания комфортной температуры в холодное время года установлены печки. Также в электробусах есть видеокамеры и маршрутоуказатели с подогревом стекол в этой зоне.

К 2050 году до 45% автомобилей в нашей стране может стать электрическими. Электромобили, как и троллейбусы, метро, трамваи и электробусы, позволяют сэкономить нефтяные ресурсы.  Важнее то, что электрификация транспорта позволяет избежать загрязнений воздуха от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, которые негативно влияют на здоровье людей и экологию города.  

В последние годы количество электромобилей ежегодно удваивается. Динамично развивается зарядная инфраструктура. Общее количество зарядных станций в Беларуси достигло 1 940: это крупнейшая в СНГ сеть зарядных станций. Рост электротранспорта способствовал созданию новых производств зарядных станций. Все производители инвестируют
в собственное производство и ориентированы на непрерывный рост спроса на зарядные станции. Белорусскими предприятиями налажен выпуск электротранспорта: ОАО «МАЗ» и ОАО «Белкоммунмаш» – электробусов, ОАО «Могилевлифтмаш» — тяговых электродвигателей для коммерческого (в том числе грузового) транспорта. ЗАО «БЕЛДЖИ» осваивается линейка новых электромобилей и гибридов в том числе с корпорацией Geely. Продолжается развитие сферы услуг, связанной с использованием электромобилей. Сеть официальных дилеров в Республике Беларусь насчитывает уже 10 компаний. Организации обеспечивают сервис и техобслуживание электрокаров, инвестируют в свое развитие в рамках франшиз в областных и райцентрах, активно занимаются популяризацией электротранспорта.

За последние годы объем отпуска электроэнергии электрозарядным станциям увеличился более, чем в 15 раз: с 3,8 млн.кВт·ч в 2019 г. до 59,2 млн.кВт·ч в 2025 г. (в сравнении с 2024 г. – увеличение в 2,3 раза). Это существенный вклад в экологическую безопасность страны и снижение зависимости от углеводородного топлива. 

Необходимо безусловное соблюдение мер безопасности при зарядке электромобилей, в том числе в индивидуальном жилищном фонде.

Эксперты выделяют три основные группы источников опасности: ошибки пользователей, неисправности оборудования и несоблюдение правил эксплуатации инфраструктуры. Были зафиксированы случаи коротких замыканий, как на частных АЗС, так и на стихийно организованных точках подзарядки во дворах жилых домов. Основное правило — соблюдать регламент эксплуатации и пользоваться только сертифицированными устройствами.

Подводя итог можно отметить: государство активно поддерживает идею зеленой экономики и экологического образа жизни, а белорусское общество созрело для принятия и использования электротранспорта. Беларусь готова к массовому приходу электротранспорта.

Справочно: в Беларуси значительный потенциал для насыщения электромобилями. В первую очередь потому, что у нас в принципе высокая степень автомобилизации. Так, население страны превышает 9 млн человек, а парк личного автотранспорта составляет 3,2 млн единиц. По данным МВД Беларуси, по состоянию на 01.03.2026 зарегистрировано 54 тысячи электромобилей, что составляет 1,7% общего парка автотранспорта страны. И за последние 4 года парк электротранспорта вырос в 8,5 раза!

*Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер

Екатерина ТИШКЕВИЧ